北交23春《城市轨道交通安全管理》在线作业二（标准答案）
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 20 分)
1.折返线有几种折返方式()。
A.一种
B.二种
C.三种
D.四种
2.城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。
A.恐怖袭击
B.乘客携带违禁物品
C.自然灾害
D.设备设施故障
3.城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
A.有轨电车
B.磁浮系统
C.自动导向轨道系统
D.市域快速公交（BRT）
4.轨道交通的车站分几个规模等级()。
A.二
B.三
C.四
D.五
5.以下哪项不是城市轨道交通的特点()。
A.能耗低
B.污染少
C.不准时
D.运量大
6.从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
A.二
B.三
C.四
D.五
7.自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。
A.不采用全封闭计时、计程收费的运营方式
B.进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行
C.储值票采取交纳押金的方式发行
D.单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用
8.列车运行控制系统由几个子系统组成的()。
A.二
B.三
C.四
D.五
9.关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是()。
A.使车站间之轨道电路区间长度难于决定
B.可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加
C.因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加
D.于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员。
10.以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。
A.目标
B.措施
C.方法
D.步骤
二、多选题 (共 15 道试题,共 30 分)
11.城市轨道交通运营安全事故分析方法都包括哪些()。
A.事故统计分析
B.故障树分析
C.事故树分析
D.危险分析AHP模型
E.灰色关联因素分析
12.自动售检票系统运营特点包括（）
A.采用全封闭计时、计程收费的运营方式
B.进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行
C.储值票采取交纳押金的方式发行
D.储值票具有多个票种，并实行不同类型储值票不同收费价格的计费方式
13.城市轨道交通安全管理计划的作用包括哪些()。
A.使轨道交通顺利的行车
B.安全决策目标实现的保证
C.安全工作的实施纲领
D.使安全管理活动取得最佳效益
14.折返线的折返方式包括（）
A.环形
B.尽端式
C.渡线折返
D.Ｔ形折返
15.城市轨道交通运营安全管理的难度较大的原因包括（）
A.城市轨道交通运营专业性强
B.技术设备复杂
C.客流量大
D.时效性强
16.按车站所处位置分，城市轨道交通车站可分为哪几种()。
A.地下车站
B.地面车站
C.换乘站
D.高架车站
17.地铁安全装置一般包括（）
A.列车报警按钮
B.车门紧急解锁手柄
C.司机室与车厢通道门的紧急拉手
D.通风系统和供电系统。
18.限界可以分为（）
A.车辆限界
B.设备限界
C.建筑限界
D.接触轨或接触网限界
19.据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界分为哪几种()。
A.车辆限界
B.设备限界
C.建筑限界
D.接触轨或接触网限界
20.AFC系统从空间上可以分为彼此相对独立又紧密联系的几个体系，包括()。
A.中心AFC系统
B.车站AFC系统
C.售检票终端设备
D.车票
21.规范完备的安全管理制度是实现地铁运营安全的基础。以下哪些属于保障我国地铁安全运营的措施()。
A.建立地铁灾害应急处理制度
B.建立地铁设施设备日常安全维护制度
C.建立地铁紧急状况定期演练机制
D.开展国民地铁安全教育活动
22.ATC系统按闭塞布点方式可以分为()。
A.固定式
B.台阶式
C.移动式
D.曲线式
23.普通单开道岔，主要由哪几部分构成()。
A.转辙器
B.连接导轨
C.辙叉及护轨
D.道床
24.轨道交通车站按车站站台形式分，可分为哪几种()。
A.高架车站
B.岛式站台车站
C.侧式站台车站
D.岛、侧混合式站台车站。
25.一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。
A.车钩缓冲装置
B.车体
C.车门
D.转向架
E.制动装置
三、判断题 (共 25 道试题,共 50 分)
26.列车在通过曲线段时，除了克服基本阻力(即直线段也存在的阻力)外，还需克服曲线附加阻力。
27.线路纵断面是指线路中心线在垂直平面上的投影，单轨铁路以轨道梁中心线为准。
28.城市轨道交通主要为城市内（有别于市际铁路）公共客运服务的一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
29.道床一般有碎石道床和整体道床两种，地铁和轻轨系统区间隧道内一般采用整体道床。
30.城市轨道交通电力监控系统主要是对城市轨道交通全线各类变配电所、接触网等电力设备运行情况进行分层分布远程实时监视和控制。
31.采用AFC系统后，就不可以采用分程计费、不同时段采用不同费率制度、发行多种优惠票等一系列让利于乘客的票务政策。
32.故障树分析是一种演绎的分析方法，它从顶上事件（如某种事故）开始，对事故的原因层次依次进行分析判定。
33.在管理中必须把人的因素放在首位，体现以人为本的指导思想，这就是人本原理。
34.木枕弹性好，易加工，运输、铺设、养护、维修方便，绝缘性能好。
35.道床是指路基、桥梁或隧道等下部结构之上，钢轨、轨枕之下的碎石、卵石层或混凝土层。
36.基于水平层次结构构建的评价指标体系，主要根据层级分析法构建原则，一般分为顶、中、底三层。
37.城市轨道交通运营事故及灾害是安全设计中关注的风险对象，而大的事故也是运营安全风险防范工作的重中之重。
38.GIS软件系统的数据输入功能指将地图数据、物化遥感数据、统计数据和文字报告等输入、转换成计算机可处理的数字形式的各种功能。
39.GIS软件系统应具备数据输入、数据编辑、数据存贮与管理、空间查询与空间分析、可视化表达与输出五项功能。
40.在城市轨道交通运营安全事故分析中，最为常用的是事故的统计分析。
41.道岔的代号实际上代表了辙叉角（α）的正切值。
42.数据组织和处理是GIS应用系统建设中的关键环节。
43.城市轨道交通运营安全管理，主要是组织实施城市轨道交通企业安全管理规划、指导、检查和决策。
44.限界是指列车沿固定的轨道安全运行所需要的空间尺寸。
45.影响运营安全的外部环境包括自然环境和社会环境。
46.危险源是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
47.轨道交通车体是容纳乘客和驾驶员驾驶的地方。
48.钢轨断面形状为“T”字形，由轨头、轨腰、轨底三大部分组成。
49.城市轨道交通运营安全评价指标体系常由隐患指标、风险指标和事故指标三类指标构成。
50.LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量的安全评价方法。
