北交23春《城市客运管理》在线作业二（标准答案）
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 15 道试题,共 60 分)
1.以轨道交通为主体的公共交通在( )上具有优势。
A.速度
B.舒适度
C.速度和舒适度
D.准时和运输能力
2.市区轨道交通线路主要采用( )的地铁运输系统，在较小的客流交通走廊上，少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。
A.快速大容量
B.低速
C.小容量
D.舒适性高
3.轨道客运管理设施设备包括车辆与车辆段、车站和( )
A.路段
B.线
C.线路
D.场站
4.客运安全管理活动的基本职能是( )
A.组织职能
B.协调职能
C.控制职能
D.计划职能
5.下列选项哪个不是与轨道客运管理相关的法律( )
A.《中华人民共和国宪法（修正）》
B.《城市道路管理条例》
C.《中华人民共和国安全生产法》
D.《中华人民共和国道路交通安全法》
6.下列选项不属于轨道交通安全管理的职能的是( )
A.组织职能
B.激励职能
C.预防职能
D.控制职能
7.不同的国家分类也不同按( )分：地下城市轨道交通系统、高架城市轨道交通系统和地面城市轨道交通系统。
A.线路敷设
B.构筑物的空间位置
C.线路敷设及构筑物的空间位置
D.高峰小时单向运输能力
8.一般地，在市区车站间距应在1km左右，在郊区不宜大于( )
A.1km
B.2km
C.3km
D.无固定数据
9.下列选项哪个不是影响地铁票价的主要因素( )
A.定价目标
B.市场和需求
C.市场竞争状况
D.成本
10.城市客运交通工具逐步从( )，从低运量向高运量，从欠舒适向舒适发展。
A.低速向高速
B.高速向低速
C.向低速发展
D.向高速发展
11.车辆段主要承担的任务有列车的运营和( )
A.运营管理
B.停放
C.定期检修作业
D.乘车
12.换乘行为特征包括乘客的心理需求和( )
A.精神需求
B.出行需求
C.方便需求
D.行为特征
13.轻轨线路大多是( )，但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。线路最大坡度可达8%，最小曲线半径可达30m。
A.单线
B.双线
C.单线和双线
D.多股线
14.一般地，一条线路可设( )个车辆段，线路长度超过20km时，可以考虑设一个车辆段和一个停车场。
A.无数个
B.三个
C.两个
D.一个
15.按( )分：大运量的城市轨道交通系统，如地铁和市郊铁路，中等运量的城市轨道交通系统、如轻轨，低运量的城市轨道交通系统、如单轨和有轨电车等。
A.线路敷设
B.构筑物的空间位置
C.线路敷设及构筑物的空间位置
D.高峰小时单向运输能力
二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)
16.轨道客运管理的行政法规包括( )
A.《中华人民共和国道路运输条例》
B.《城市道路管理条例》
C.《中华人民共和国宪法（修正）》
D.《中华人民共和国安全生产法》
E.《中华人民共和国道路交通安全法》
17.出行者信息系统的结构可分为( )三大子系统。
A.交通信息采集系统
B.交通信息处理系统
C.交通信息发布系统
D.交通信息更正系统
18.成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。如瑞典高森伯格的__；荷兰的__等。( )
A.OVR系统
B.GOTIC交通信息系统
C.IRP系统
D.DVOB系统
19.要获得零换乘的城市交通系统，关键的一项措施就是__和__的整合。( )
A.税费
B.软件
C.车票
D.硬件
20.应急救援系统的组成包括( )
A.应急指挥中心
B.事故现场指挥中心
C.支持保障中心
D.媒体中心
E.信息管理中心
21.出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面？( )
A.促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择
B.减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误
C.减轻出行者在陌生地区出行的压力
D.降低整个交通系统的行程时间和延误
E.通过公私合作降低交通系统的总成本
F.减少碰撞危险和降低伤亡程度
22.交通PIS系统的发展阶段可以分为( )
A.固定信息引导
B.可变换信息引导
C.综合智能引导
D.多种信息引导
E.服务信息引导
23.两代出行者信息系统是( )
A.出行者信息系统
B.先进的出行者信息系统
C.高级的出行者信息系统
D.动态的出行者信息系统
24.按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分，城市轨道交通可分为( )
A.地下铁路
B.轻轨铁路
C.高架铁路
D.地面铁路
E.独轨交通
25.救援任务分配的基本原则包括( )
A.先到先服务原则
B.邻近原则
C.后到先服务原则
D.紧急原则
E.随机原则
